Page 14 -
P. 14
A FINA FAKTABLAD FRÅN FIAT FASCINERAR FÖRFATTAREN
inneburit att åstadkomma en standar- 1919 kom nästa viktiga Fiatmodell,
diserad produkt men av sådant slag betecknad 501. Den var en av de för-
att den kunde bli populär och lämpade sta nya bilarna som kom ut precis ef-
sig för massproduktion till rätt pris. ter att första världskriget var över.
Detta krävde goda kunskaper i organi- Den var typisk för Fiats redan utsta-
sation men också att det gavs ekono- kade filosofi, en enkelt konstruerad
miskt utrymme för nödvändiga inves- bil som lätt kunde lagas och servas
teringar i fabriker och maskiner. Med även ute på landsbygden och var av
noggrann kostnadskontroll och genom tillräckligt bra kvalitet för att vara på-
att man i möjligaste mån använde litlig i sina funktioner. Den hade en
standardkomponenter och sina egna elegant rundad motorhuv och kylare.
standardkarosser, lyckades Fiat snart Tillverkningsmetoderna hade förfi-
bli Italiens största biltillverkare. Från nats och standardiseringen hade dri-
att 1910 ha varit ett av 40 italienska vits nästan till fulländning. Man hade
bilföretag var Fiat fyra år senare ett lyckats dra ner på antalet delar i bi-
av de tre som fanns kvar (Fiat, Lancia len till ett minimum. Mängden stål-
och Alfa-Romeo). Uppenbarligen vis- rörskomponenter hade bantats med
ste Fiat hur en bil skulle vara beskaf- 70 procent och andra metallrörsdelar
fad för att tilltala sina köpare, som i i konstruktionen hade minskat från
första hand kom från den växande nästan ettusen till bara 36 och man
medelklassen. Det fanns inte utrymme hade börjat svetsa ihop bilen i stället
för överdrivet lyxiga modeller utan det för som tidigare bultat och nitat vil-
var framför allt medelstora bilar utan ket var mer arbetskrävande. Motorn
särskilt iögonenfallande detaljer som var en 1,5 liters fyra som gav 23 hkr
blev riktmärket. Även de stora bilarna vid 2 600 varv. En sportversion gjor-
var således relativt simpla, inga sta- des också men bara åren 1920-21.
tusprylar direkt. Amatörförare hade stora framgångar
med den både i Italien och utomlands.
14 Ventilen 2-2010
inneburit att åstadkomma en standar- 1919 kom nästa viktiga Fiatmodell,
diserad produkt men av sådant slag betecknad 501. Den var en av de för-
att den kunde bli populär och lämpade sta nya bilarna som kom ut precis ef-
sig för massproduktion till rätt pris. ter att första världskriget var över.
Detta krävde goda kunskaper i organi- Den var typisk för Fiats redan utsta-
sation men också att det gavs ekono- kade filosofi, en enkelt konstruerad
miskt utrymme för nödvändiga inves- bil som lätt kunde lagas och servas
teringar i fabriker och maskiner. Med även ute på landsbygden och var av
noggrann kostnadskontroll och genom tillräckligt bra kvalitet för att vara på-
att man i möjligaste mån använde litlig i sina funktioner. Den hade en
standardkomponenter och sina egna elegant rundad motorhuv och kylare.
standardkarosser, lyckades Fiat snart Tillverkningsmetoderna hade förfi-
bli Italiens största biltillverkare. Från nats och standardiseringen hade dri-
att 1910 ha varit ett av 40 italienska vits nästan till fulländning. Man hade
bilföretag var Fiat fyra år senare ett lyckats dra ner på antalet delar i bi-
av de tre som fanns kvar (Fiat, Lancia len till ett minimum. Mängden stål-
och Alfa-Romeo). Uppenbarligen vis- rörskomponenter hade bantats med
ste Fiat hur en bil skulle vara beskaf- 70 procent och andra metallrörsdelar
fad för att tilltala sina köpare, som i i konstruktionen hade minskat från
första hand kom från den växande nästan ettusen till bara 36 och man
medelklassen. Det fanns inte utrymme hade börjat svetsa ihop bilen i stället
för överdrivet lyxiga modeller utan det för som tidigare bultat och nitat vil-
var framför allt medelstora bilar utan ket var mer arbetskrävande. Motorn
särskilt iögonenfallande detaljer som var en 1,5 liters fyra som gav 23 hkr
blev riktmärket. Även de stora bilarna vid 2 600 varv. En sportversion gjor-
var således relativt simpla, inga sta- des också men bara åren 1920-21.
tusprylar direkt. Amatörförare hade stora framgångar
med den både i Italien och utomlands.
14 Ventilen 2-2010
